萬向軸出現(xiàn)故障原因有兩種，一是萬向軸叉頭虎口處出現(xiàn)裂紋，占故障總數(shù)的60%；二是萬向軸花鍵套斷裂，萬向節(jié)聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家占故障總數(shù)的40%。萬向軸出現(xiàn)裂紋的改進(jìn)措施：1、工作原因：可以對(duì)起重機(jī)大車軌道的軌距、水平度、高低差等進(jìn)行調(diào)整，安徽萬向節(jié)聯(lián)軸器并對(duì)軌道端口處進(jìn)行鋁熱焊接，以此來完善工作環(huán)境。 2、承載不均勻：可以調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)力矩，使4套制動(dòng)器同步制動(dòng)，以防單個(gè)萬向軸承受扭矩過大。

1、將左半聯(lián)軸器的凸緣孔設(shè)計(jì)為異徑通孔，這樣就省去了原設(shè)計(jì)的左側(cè)擋板。替換軸銷時(shí)，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。2、將右半聯(lián)軸器的內(nèi)側(cè)加工為“花式”擋銷結(jié)構(gòu)。安徽萬向節(jié)聯(lián)軸器即在凸緣內(nèi)側(cè)加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的位置，寬4mm×深8mm左右。當(dāng)替換新的軸銷時(shí)，用12#～14#鐵絲在溝槽內(nèi)圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷的作用，替代了原來的擋板。在現(xiàn)場，也可對(duì)現(xiàn)有的LX型彈性柱銷聯(lián)軸器進(jìn)行改造。萬向節(jié)聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家即采用與凸緣內(nèi)側(cè)“花式”擋銷結(jié)構(gòu)相似的加工件焊接在原來的聯(lián)軸器上即可，這里不再贅述。

萬向軸本身利用的是強(qiáng)度比較高的螺栓和自鎖螺母來把法蘭連接到別的機(jī)械上面，而在連接以后，安徽萬向節(jié)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)達(dá)矩則會(huì)通過法蘭摩擦所帶來的摩擦力來進(jìn)行傳遞，所以，螺栓需要從法蘭的側(cè)面來放入到萬向軸當(dāng)中，而螺母則需要在法蘭這一邊來擰緊，也因?yàn)檫@樣，所以要求螺栓和螺母本身的機(jī)械能力都應(yīng)該要符合相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，非標(biāo)定制萬向節(jié)聯(lián)軸器只有符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的螺栓和螺母才能夠幫助連接萬向軸，否則就可能會(huì)因?yàn)槟闼x擇的螺栓和螺母不符合相關(guān)的規(guī)定而導(dǎo)致在使用的時(shí)候無法達(dá)到你想要的使用效果和使用目的，這樣一來會(huì)耽誤到設(shè)備本身的使用進(jìn)度和使用效率。

一、蛇形彈簧聯(lián)軸器的偏差，其主要種類及解釋是為：1、平行偏差：是指相聯(lián)結(jié)兩軸間的徑向偏差量。2、角度偏差：是指相聯(lián)結(jié)兩軸間的偏差角度。3、軸向偏差：是指相聯(lián)結(jié)兩軸間的軸向偏差量。萬向節(jié)聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家負(fù)載較小時(shí)，蛇形彈簧的直線部分與被聯(lián)接的軸線基本平行；負(fù)載增大時(shí)，蛇形彈簧的變形增大，與齒的接觸弧面亦增大，非標(biāo)定制萬向節(jié)聯(lián)軸器而與齒接觸點(diǎn)之間的距離越來越短，剛度增大，兩半聯(lián)軸器的相對(duì)轉(zhuǎn)角與所傳遞的轉(zhuǎn)矩為非線性關(guān)系，屬于變剛度蛇形彈簧聯(lián)軸器。

當(dāng)兩軸間的軸間角不為零時(shí)，任一瞬時(shí)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)角與從動(dòng)軸轉(zhuǎn)角的實(shí)際轉(zhuǎn)角:平面出自于主動(dòng)軸1，是主動(dòng)軸叉1上的的運(yùn)動(dòng)平面，平面垂直于從動(dòng)軸3，是從動(dòng)軸叉上C點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)安徽萬向節(jié)聯(lián)軸器。主、從動(dòng)軸上的交叉件與中間的十字軸分別以鉸鏈聯(lián)接，當(dāng)兩軸間存在角位移時(shí)，軸叉繞各自的固定軸線回轉(zhuǎn)，從而使十字軸作空間運(yùn)動(dòng)。它是機(jī)械基礎(chǔ)通用部件，萬向節(jié)聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家它適用于連軸線偏斜且相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩軸。十字軸式萬向聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)就是傳遞扭矩大，具有角補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊。