它是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與齒式聯(lián)軸器廠家驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保持變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動。非標(biāo)定制齒式聯(lián)軸器萬向軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是很重要的。一般在出廠前都要進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。 　

例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、齒式聯(lián)軸器廠家球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；最常用的為十字軸式，其次為球籠式。在實(shí)際應(yīng)用中，非標(biāo)定制齒式聯(lián)軸器根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。 1、工作部件工作不平穩(wěn)，工作質(zhì)量下降。 2、產(chǎn)生附加載荷，傳動部件易產(chǎn)生疲勞，降低使用壽命。 3、傳動效率下降。 4、產(chǎn)生震動和噪聲，使操作人員產(chǎn)生疲勞。

1、將左半聯(lián)軸器的凸緣孔設(shè)計(jì)為異徑通孔，這樣就省去了原設(shè)計(jì)的左側(cè)擋板。替換軸銷時，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。2、將右半聯(lián)軸器的內(nèi)側(cè)加工為“花式”擋銷結(jié)構(gòu)。濱州齒式聯(lián)軸器即在凸緣內(nèi)側(cè)加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的位置，寬4mm×深8mm左右。當(dāng)替換新的軸銷時，用12#～14#鐵絲在溝槽內(nèi)圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷的作用，替代了原來的擋板。在現(xiàn)場，也可對現(xiàn)有的LX型彈性柱銷聯(lián)軸器進(jìn)行改造。齒式聯(lián)軸器廠家即采用與凸緣內(nèi)側(cè)“花式”擋銷結(jié)構(gòu)相似的加工件焊接在原來的聯(lián)軸器上即可，這里不再贅述。

在分析齒輪滲碳，氮化、普通碳氮共滲過各中，滲碳變形大，且變化規(guī)律隨機(jī)性大，不易控制，另外滲碳后天面強(qiáng)度有很大提升，但表面壓應(yīng)力小，要增加噴丸處理進(jìn)行強(qiáng)化，這樣愈加大了工件的表面應(yīng)力，常引起表面出現(xiàn)微裂紋，且齒面精度降低；濱州齒式聯(lián)軸器氮化處理的優(yōu)點(diǎn)是表面壓應(yīng)力大，性好，變形小，但滲層江，承載能力低，脆性疲勞強(qiáng)度不如滲碳高；普通的碳氮共滲容易出現(xiàn)黑色組織，全材料性能變壞，且使用有局限性。經(jīng)過多種工藝比對，開發(fā)了一種以高溫滲碳為主，齒式聯(lián)軸器廠家中碳氮共滲后直接淬火工藝，對齒輪進(jìn)行熱處理，效果良好。減小了齒輪變形，公法線變形也減小，公差基本穩(wěn)定在以內(nèi)，制件周期明顯縮短，節(jié)省了成本，且熱處理的材料性能良好，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。