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瀘定至石棉高速公路勝利坪2號大橋雙幅合龍...發表時間：2023-11-27 08:47
NEWS 1 瀘定至石棉高速公路勝利坪2號大橋雙幅合龍 11月18日，隨著瀘定至石棉高速公路勝利坪2號大橋最后一跨順利澆筑完成，大橋雙幅順利合龍，為全線建成通車目標邁出了堅實的一步。 據了解，勝利坪2#大橋位于甘孜州瀘定縣瀘橋鎮咱里村，大橋全長859.2米，主跨結構為預應力混凝土連續剛構橋，下部構造采用薄壁墩+群樁基礎，大橋3號墩柱為瀘石高速公路全線最高墩柱。 該大橋地處陡斜坡地段，坡面斜度大于75度，長年伴隨4-5級大風，下午風力可達8級以上，施工電梯、塔吊均無法運行，每日有效施工時長僅有5小時左右，對工程建設進度控制提出了極高要求。
為確保大橋建設施工安全順利進行，參建單位科學組織、統籌謀劃，嚴格過程監控和線形控制。針對3號高墩實際工況，空心薄壁高墩采用智能液壓爬模施工工藝，比傳統翻模方式大大縮短了施工工期。
瀘石高速公路是《四川省高速公路網規劃(2019-2035年)》規劃的重要組成部分，全長96.511公里，概算總投資約174.08億元，工期4年。起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，接雅葉高速雅康段、京昆高速雅西段。 據悉，項目建成后瀘定至石棉車程將由3小時縮短到1小時，對促進民族團結、振興鄉村以及區域經濟快速發展，提高抗災、救災和災后重建等具有重要意義。（來源：中新網四川） 2 國道522線平陸至曹川段米湯溝大橋順利貫通 11月16日下午1時50分，隨著最后一片140噸重的T梁平穩落下，國道522線平陸至曹川段米湯溝大橋72片梁板全部架設完成。橋面順利貫通，給后續施工作業提供了有力保障，為優質高效完成橋面鋪裝任務奠定了堅實基礎。
國道522線平陸至曹川段米湯溝大橋重建工程于今年3月開工。大橋工程路線長1.209公里，主橋跨徑488米，投資6579萬元。 設計采用二級公路技術標準。設計速度40公里/小時、橋涵汽車荷載等級公路Ⅰ級、橋梁寬度12米，上部結構為12跨40米預應力鋼筋混凝土簡支T梁。橋臺下部結構為樁基礎接蓋梁；橋墩下部結構為水下鉆孔灌注群樁承臺，圓樁式、薄壁式墩身接蓋梁。
因大橋橋梁地基建在軟泥沼硬礫巖交錯的復雜地質上，施工難度大，廣大建設者們克服了黃河汛期調洪調沙、黃河邊深基坑承臺、深水區高墩上架梁施工等重重困難，精細管控、科學施工，著力打造人與自然和諧共生的“百年品質大橋”，奮力譜寫運城公路事業高質量發展史上又一曲華美樂章。 米湯溝大橋工程是山西省2023年度重點工程項目，大橋建成后，將改善區域路網現狀，推動平陸縣經濟高質量發展和黃河旅游資源開發，加強黃河流域生態環境保護，在服務“三農”、助力鄉村振興，加強國防建設、推進交通強國建設等方面具有重要意義。（來源：山西省交通運輸廳）
NEWS 3 廣西南橫高速公路即將通車 近日獲悉，廣西南橫高速公路預計今年底建成通車，通車后南寧市區到橫州將由兩小時縮短至1小時內，屆時，廣西壯族自治區高速公路總里程將突破9000公里。 南橫高速公路連接南寧市橫州市、青秀區和邕寧區，主線起于廣西壯族自治區橫州市馬山鎮，止于邕寧區蒲廟鎮，全長111.673公里，設計時速120公里，路基寬42米，橋梁比12.53%，沿線共設置百合、橫州、南鄉、飛龍、中和、劉圩、邕寧東7個收費站和那陽、飛龍兩對服務區，項目概算總投資208.7億元。
據悉，南橫高速是G0412深圳—南寧新省際通道的重要組成部分，通車后有利于發揮高速公路對沿線資源開發、鄉村振興、交旅融合的促進作用，對于提升北部灣城市群融合發展水平、強化南寧輻射帶動作用、加快打造廣西交通東融大通道均具有重要意義。
南橫高速沙坪河特大橋是“世紀工程”——平陸運河起點的第一座橋，大橋位于南寧市橫州市新福鎮龍門新村附近，全橋長1507米，該橋是全線技術難度最大、結構最復雜、安全風險最大的橋梁工程。 大橋的建設可滿足未來平陸運河Ⅰ級航道通航要求，結合黎欽鐵路、附近規劃建設的物流園區，可實現公路、鐵路、水路的多式聯運，助力北部灣區陸海新通道建設。建設過程中，中鐵交通全面貫徹新發展理念，實行“全斷面，零污染”路面施工，以15~20公里長段落作為實施單元，進行沿線路基整體式交付，統籌綠化、排水、機電、交安等附屬設施施工工序，采用全封閉管理模式，實現瀝青路面施工“零污染”，路面施工質量好、品質高，可為后續高速公路高品質路面建設提供借鑒。 結合橫州“世界茉莉花都”“中國茉莉之鄉”美譽，南橫高速公路那陽服務區將圍繞茉莉花文化打造特色服務區，該服務區占地130余畝，以橫州茉莉花為主題，融合當地特色和中鐵高速品牌形象，集停車休息、車輛加油及充電、餐飲、休閑旅游、購物等多功能服務項目于一體，不斷滿足過往司乘人員日益增長的高品質出行需求。（來源：廣西臺新聞頻道） 4 雙嶼門特大橋正式進入海上主塔承臺施工階段 11月19日，雙嶼門特大橋主墩鋼圍堰順利下放，標志著大橋正式進入海上主塔承臺施工階段。
據項目負責人介紹，作為寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程，雙嶼門特大橋連接六橫島與佛渡島兩座獨立海島，主跨1768米，是我國最大跨度跨海橋梁。此次施工的海上主塔承臺直徑27米，高7米，采用鋼混組合吊箱圍堰進行主塔承臺施工，單個鋼混組合吊箱重約750噸。 寧波舟山港六橫公路大橋二期工程建成后，將進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，優化舟山群島新區空間布局。（來源：央視新聞） 5 中山市坦洲大道項目下穿隧道“首件底板”成功澆筑 11月15日，中山市坦洲大道項目南坦路下穿隧道主體結構底板首件成功澆筑。
坦洲大道項目是廣東省首批省級“平安百年品質工程”創建示范項目之一，全長8.501公里, 包括新建段約4.1公里、擴建段約4.4公里。 項目含下穿隧道2座，分別為環洲北路下穿隧道（550米）和南坦路下穿隧道（595米），隧道暗埋段采用單箱單層兩室鋼筋混凝土矩形框架結構，標準段寬度約31米，采用明挖順作法施工。
據悉，項目建成通車后，北接坦洲快線，可快速到達中山市區；往南可接駁香海高速，直通斗門，讓珠中兩城的通勤、同城生活更加便捷。（來源：保利長大）
NEWS 6 金建鐵路跨杭金衢高速公路特大橋上跨金千鐵路連續梁順利合龍 11月18日，在金建鐵路施工現場，跨杭金衢高速公路特大橋上跨金千鐵路279～282號墩大型連續梁順利合龍，較原施工計劃提前了5個月，為后續架梁施工奠定了基礎。
金建鐵路跨杭金衢高速公路特大橋全長11527米，本合龍的連續梁位于正在運營的金千線和楊龔線縣道，施工組織難度大。 為破解施工難題，全方位確保該連續梁施工順利完成，組織施工單位多次召開施工方案專題對接會，在綜合考慮安全、工期、成本等因素后，由原設計的掛籃施工變更為大節段支架現澆法施工，確保連續梁合龍提前5個月完成。 來源：土木在線，橋梁視界 版權歸原作者所有，如有侵權請聯系刪除 |
