零距離感受世紀工程！港珠澳大橋旅游正式向公眾開放張靖皋長江大橋超長超深地連墻“三槽合一”槽段施工完成……

發(fā)表時間：2023-12-16 13:59

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道路橋梁資訊

零距離感受世紀工程！港珠澳大橋旅游正式向公眾開放

12月15日上午10時，港珠澳大橋旅游試運營開通儀式在港珠澳大橋珠海公路口岸送客平臺舉行，標志著港珠澳大橋旅游正式向公眾開放，市民游客可以身臨其境零距離感受世紀工程的魅力。

港珠澳大橋先后獲批成為國家交通運輸科普基地、全國科普教育基地、全國愛國主義教育示范基地，承擔(dān)了國家野外科學(xué)觀測研究站等光榮任務(wù)。

港珠澳大橋管理局介紹，作為游客駐足點的藍海豚島，本身是大橋工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，承載著橋隧轉(zhuǎn)換、交通服務(wù)、應(yīng)急救援、養(yǎng)護運維等基本功能。

大橋旅游開通既為藍海豚島賦予了新的活力，也給大橋安全運營帶來了新的挑戰(zhàn)。后續(xù)管理局將及時總結(jié)試運營經(jīng)驗，不斷完善配套服務(wù)設(shè)施，提升服務(wù)質(zhì)量水平，持續(xù)為游客呈上“更安全、更順暢、更精彩”的游覽體驗。

港珠澳大橋及藍海豚島位置較為特殊，位于粵港澳三地口岸之間，屬于口岸限定區(qū)域，與一般的“境內(nèi)游”不同，大橋旅游不屬于出境游，游客須整團、原路、按時返回珠海口岸旅游檢查廳，游覽結(jié)束后如需前往香港、澳門，需經(jīng)口岸通關(guān)大廳按程序辦理出入境手續(xù)。

根據(jù)邊檢機關(guān)要求，請廣大游客嚴格遵守出入境法律法規(guī)和口岸限定區(qū)域管理要求，配合邊檢執(zhí)勤人員管理，不越過粵港、粵澳邊界線，不在口岸限定區(qū)域無故滯留，維護安全有序的口岸限定區(qū)域管理秩序。大橋旅游過程中，邊檢機關(guān)對借機偷渡、擾亂口岸限定區(qū)域管理秩序等不法行為，將按照《中華人民共和國出境入境管理法》等法律法規(guī)審查處理。

港珠澳大橋是在“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程。作為當今世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，從籌備到通車前后歷經(jīng)15年，凝聚著上萬名建設(shè)者的智慧與心血。（來源：央視新聞）

張靖皋長江大橋超長超深地連墻“三槽合一”槽段施工完成

12月13日，世界最大復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)——張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇地連墻“三槽合一”槽段施工全部完成，標志著世界首創(chuàng)超大支護轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)施工進入收尾階段。

張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇地連墻長110.05米、寬75.05米、深83米。錨碇地連墻分為162幅槽段，其中一期剛性接頭槽段76幅，二期鋼筋籠槽段86幅。二期槽段中的18幅“三槽合一”長槽段，由原設(shè)計的三幅槽段合為超長單幅槽段，減少了接頭數(shù)量，有效提升了地連墻整體穩(wěn)固性，同時節(jié)省工期達90天。“三槽合一”長槽段橫向由兩套鋼筋籠組成，鋼筋籠之間采用新型排插剛性接頭連接，槽段長度最長可達15.1米，槽段鋼筋籠最重達370噸。

大橋南錨碇地連墻“三槽合一”首幅槽段于2023年8月開槽，歷時128天完成全部槽段施工。施工過程中，項目建設(shè)團隊采取全時段槽壁位移數(shù)據(jù)監(jiān)測、全槽段多斷面成槽垂直度數(shù)據(jù)檢測、全方位吊裝安全數(shù)據(jù)監(jiān)控、多點式混凝土數(shù)據(jù)采集等監(jiān)測監(jiān)控手段，為“三槽合一”槽段的實施提供了堅實有力的保障。

目前，大橋南航道橋南錨碇地連墻已完成160幅槽段施工，計劃年內(nèi)完成地連墻錨碇基礎(chǔ)施工。（來源：江蘇省交通運輸廳）

湛江機場高速2023年通車段、南三島大橋項目完成交工驗收

12月12日、13日，廣東省重點建設(shè)項目湛江機場高速2023年通車段、湛江環(huán)城高速南三島大橋項目先后通過交工驗收，標志著項目已具備通車條件，按計劃將于本月底正式開通。

驗收委員會對項目路基路面、橋涵、房建、機電、交安工程等進行詳實的現(xiàn)場勘查，并聽取項目建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位工作報告。專家一致認為，項目質(zhì)量和安全均符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，質(zhì)量優(yōu)良，具備通車條件，同意通過交工驗收。

在建設(shè)工程中，項目通過積極推廣“四新”技術(shù)，項目以數(shù)智化、精細化管理，有效提升了工程建設(shè)效能、保障了工程的質(zhì)量和安全。

湛江機場高速積極打造出現(xiàn)代化“智慧環(huán)形梁廠”，在8條生產(chǎn)線的加持下，預(yù)制梁生產(chǎn)周期由8天降至3天，不僅保障了制梁的質(zhì)量，還有效提升了生產(chǎn)效率。2023年5月，該梁場在中國公路學(xué)會的第三屆全國公路"微創(chuàng)新"大賽評選獲得金獎。

南三島大橋項目先后引入“智慧工地管家”、北斗定位監(jiān)測架橋系統(tǒng)、3D數(shù)字攤鋪、自動焊接機器人等新技術(shù)、新工藝，已形成2項科研課題成果，獲得3項發(fā)明專利和6項實用新型專利，在高質(zhì)量建設(shè)的過程中積累了一系列建設(shè)經(jīng)驗和科研成果。（來源：廣東交通集團）

龍?zhí)堕L江大橋首片鋼箱梁吊裝完成

12月14日下午，龍?zhí)堕L江大橋上部結(jié)構(gòu)施工正在緊張有序地進行著，一節(jié)重達412.8噸的鋼箱梁被平穩(wěn)提升，精準地連接至吊索。當天晚上7時40分，首片鋼箱梁吊裝作業(yè)順利完成，標志著龍?zhí)堕L江大橋全面進入鋼箱梁吊裝施工的新階段。

龍?zhí)堕L江大橋北起儀征市S356龍山互通，向南跨長江，經(jīng)南京龍?zhí)叮褂?38省道龍?zhí)痘ネǎ肪€全長約5.8公里。按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。主橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，包含主跨103個節(jié)段，南邊跨7個節(jié)段。

龍?zhí)堕L江大橋位于具有“黃金水道”之稱的長江航道彎道處，航道繁忙，過往船舶眾多，大橋水上施工作業(yè)需要考慮航道、天氣、組織協(xié)調(diào)等多個因素，且鋼箱梁重量大、落位精度要求高，這些都給鋼箱梁吊裝帶來極大挑戰(zhàn)。

為確保吊裝工作順利進行，在長江南京段內(nèi)劃定龍?zhí)堕L江大橋水上鋼箱梁吊裝作業(yè)“核心管控區(qū)、重點管控區(qū)、外圍管控區(qū)和遠端控制區(qū)”，全程警戒護航。此外，在吊裝過程中通過智能化監(jiān)控系統(tǒng)對梁段姿態(tài)、跨纜吊機結(jié)構(gòu)應(yīng)力等進行實時監(jiān)測預(yù)警，確保箱梁吊裝全過程安全、穩(wěn)定、可控。

全橋鋼箱梁吊裝預(yù)計2024年3月底完成，大橋計劃2024年底建成。龍?zhí)堕L江大橋建成后將對策應(yīng)長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動揚子江城市群、寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展，加快構(gòu)建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)等具有重要意義。（來源：南京日報）

張靖皋長江大橋超長超深地連墻“三槽合一”槽段施工完成