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[新聞]菏寶高速臨猗黃河大橋順利合龍 黃茅海跨海通道全線節段梁架設圓滿完成......發表時間：2024-01-30 09:55 03 劍黎高速全線貫通 貴州在建單跨最長高速公路剛構橋順利合龍 1月28日，貴州劍河至黎平高速公路關鍵控制性工程——南寨溪特大橋順利合龍，標志著劍黎高速全線貫通。至此，劍黎高速清水江特大橋、南孟溪特大橋、小瑤光特大橋等控制性工程全部完工，項目實現全線貫通。
據了解，劍河至黎平高速公路項目線路全長74.754公里，途經劍河縣、錦屏縣、黎平縣，設計雙向四車道，時速80公里，全線橋隧占比69.4%。其中控制性工程清水江特大橋主跨248米，拱圈矢跨比1：4，為國內同類型橋梁最大；南孟溪特大橋主塔高253.5米，主橋為（160+360+160）米混凝土梁斜拉橋；南寨溪特大橋采用（106+200+106）米連續剛構跨越南寨溪；小瑤光特大橋采用（105+190+105）米連續剛構跨越烏下江。
此次貫通的南寨溪特大橋全長425米，位于山谷中間，安全風險大、環水保等級高。“為確保大橋順利合龍，我們在懸崖峭壁上打通施工便道，解決材料運輸問題，成功克服了復雜地質樁基成孔難題。為防止梁體施工污染清水江水域，我們通過掛籃兜底隔離防護、裸露邊坡覆綠、建筑垃圾集中堆放、壓漿廢水集中收集、設置水中浮漂等措施，用綠色施工呵護清水江的綠水青山。”項目負責人介紹道。
據了解，作為貴州省新增加密高速網絡的重點建設項目和黔東南州對接融入粵港澳大灣區的快捷大通道，劍黎高速建成通車后，劍河縣與黎平縣之間車程將縮短至1小時左右，并與貫通全省的南北高速公路網形成互聯互通，對構建黔東南州黃金旅游通道、加快沿線資源綜合開發、助力鄉村振興、促進民族地區和革命老區經濟高質量發展具有十分重要的意義。（來源：貴州日報天眼新聞） 04 世界高鐵最大直徑泥水平衡盾構機——崇太長江隧道“領航號”成功下線 1月27日，世界高鐵最大直徑泥水平衡盾構機——崇太長江隧道“領航號”在浙江杭州成功下線。 “領航號”盾構機刀盤直徑15.4m，主機長約15.8m，總長約128m，主機重約2600t，將在深達89m的長江水下獨頭掘進11.325km，是世界高鐵獨頭掘進距離最長、直徑最大、穿越長江水下最深的盾構機。搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報、盾尾密封安全預警、設備狀態在線監測等國內領先的智能化系統，實現隧道智能建造、設備狀態可感可知。
據介紹，崇太長江隧道起于江蘇省太倉市，穿江而過，止于上海市崇明區，隧道全長14.25km，其中盾構段長13.25km，設計時速350km，為單洞雙線高速鐵路隧道，是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，也是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。項目建成后，將首次實現高鐵穿越長江不減速的壯舉，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
為崇太長江隧道量身打造的“領航號”盾構機將穿越粉細砂地層，面臨軟弱地質、含瓦斯有害氣體與高水壓透水地層條件下超長距離掘進、泥水環流、物料運輸、隧道軸線精準控制、通風管理、同步襯砌及后期運營安全保證等工程技術難題。 為此，“領航號”盾構機進行了針對性精心設計：精心選材，確保刀盤、主軸承、主排漿管等關鍵部件耐用性；優化結構，保障盾構內外密封強度滿足承壓需求；突出安全，強化防爆與通風系統，確保平穩穿越瓦斯地層；智能管控，搭載項目自主研發的智能掘進控制系統以及全方位監測預警系統，實現智能掘進，替代傳統司機操作，保障工程安全質量。
“領航號”盾構機下線后將被拆解運往上海市崇明區崇太長江隧道3號豎井施工現場進行重新組裝，預計在4月開啟越江之旅。（來源：中鐵隧道局集團） 05 渝湘復線高速控制性工程龍川江特大橋順利合龍 1月26日晚，渝湘復線高速公路控制性工程龍川江特大橋順利合龍。
龍川江特大橋位于重慶市南川區河圖鎮，全長1350米，橋址跨越低山河谷，地形地勢復雜，施工場地狹窄，施工難度極大。其中全橋最大高度達到208米，主橋墩柱采用四面收坡的矩形空心薄壁墩設計，同時在施工中自主研發多套系統。
據悉，渝湘復線高速公路總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真等3條路組成，平均橋隧比80%。全線建成后，重慶中心城區前往酉陽及湖南方向較既有G65包茂高速渝湘段（渝湘高速）相比，縮短里程47.8公里，重慶中心城區至貴州沿河方向縮短里程79公里，將有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況，對進一步開發沿線旅游資源、推進交旅融合，帶動沿線經濟社會發展等具有重要意義。（來源：央視新聞） 來源：橋梁視界，土木在線 版權歸原作者所有，如有侵權請聯系刪除。 —END—
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