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新聞詳情
西延高鐵王家河特大橋主橋合龍、國內首座三維不對稱掛籃施工轉體橋實現轉體……發表時間：2023-11-27 09:04
NEWS 01 西延高鐵王家河特大橋主橋合龍 11月15日，西延高鐵王家河特大橋主橋成功合龍。這是西延高鐵全線跨度最大、高度最高的橋梁，也是目前國內高速鐵路無砟軌道橋梁同類型結構跨度最大、高度最高的橋梁。
西延高鐵王家河特大橋位于銅川市王益區境內，全長1066.7米，為跨越王家河河谷、延西高速公路及既有鐵路專用線而設，最大墩高75米，最大跨度248米，采用先梁后拱、拱部豎提工藝。 西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”期間的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度為每小時350公里。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。（來源：中國鐵建大橋局） 02 國內首座三維不對稱掛籃施工 轉體橋順利實現轉體 11月15日，國內首座三維不對稱掛籃施工轉體橋在安徽合肥實現了成功轉體，兩個非對稱的變寬轉體梁在空中完成精準對接。
據了解，本次轉體的橋梁屬于三維不對稱掛籃施工轉體橋，不僅轉體的重量大，而且轉體的結構復雜，屬于非對稱型。 轉體過程中，施工方通過使用智能化監測系統，對梁體的轉動實時進行監測，確保轉體的穩定性。經過大約一個多小時的轉體作業施工，轉體梁與兩側實現了對接，在人工精調的輔助下，轉體作業順利完成。隨著轉體粱順利完成轉體對接，接下來，這里將正式轉入到橋面系的施工階段。
該轉體橋是合肥市城市高架快速路網建設中的重要一環，也是合肥市區連接滬陜高速的重要控制性工程。整條線路建成通車后，可以將既有道路提升為城市高架快速路，極大改善周圍市民的出行方式，方便沿線居民出行，同時對完善合肥城市路網，推動合肥高質量發展，加快合肥融入長三角城市群具有重要意義。（來源：央視新聞）
NEWS 03 青海樂化高速東溝特大橋實現雙幅貫通 11月15日，青海樂化高速東溝特大橋鋼板組合梁全部架設完成，實現雙幅貫通。
東溝特大橋全長1268米，是樂化高速重要控制性工程之一。大橋下部結構采用80:1變截面空心薄壁墩，最大墩高72.6米，采用的滑翻結合施工工藝獲得2021年度青海省樣板(標桿)工程。 上部結構采用40米、60米鋼板組合梁+預制橋面板形式，最大縱坡3.9%，其中60米跨徑鋼板組合梁屬青海省應用首例。
該項目自開工建設以來，全體參建人員克服施工現場嚴寒缺氧、晝夜溫差大、施工期短、大縱坡大跨度等諸多不利因素，從施工工藝、創新高效、質量安全、技術經濟等方面超前謀劃，創新采用全國領先的架橋機進行橋梁架設，解決了10厘米厚鋼板焊接一次成型、230多噸60米跨徑鋼梁高精度安全快速架設等技術難題，為后續同類型橋梁施工積累了寶貴經驗。
據悉，東溝特大橋的貫通為樂化高速2024年全面建成通車奠定了堅實基礎。 樂化高速建成后將實現區域高速成網，成為連接青海東部城市群的重要通道，對擴大海東市發展空間、改善沿線地區交通條件、增強輻射能力、促進地方旅游發展具有重要意義。（來源：中國新聞網） 04 惠州鵝城大橋主橋鋼梁提前14天合龍 11月14日下午，隨著最后一片鋼梁穩穩地落在支座上，惠州鵝城大橋主橋鋼梁提前14天順利合龍，標志著大橋建設進入最后沖刺階段，為2024年建成通車奠定了堅實的基礎。
鵝城大橋位于惠州市惠城區，是惠州市規劃建設“內暢外聯”城市道路網的重要部分，是中心城區新增過江通道的重大工程。大橋主線全長2974.32米，主要包括鵝城大橋及相接道路，按雙向6車道設計。起點順接現狀惠州大道，主線下穿菊花路，途經期湖塘路，跨東江后沿規劃同福路向東，終點為現狀江東一號路。
大橋主橋橫跨東江，采用50米+180米+180米+50米四跨連續斜跨異型系桿拱橋。主橋鋼梁由拱跨鋼梁標準段、拱梁節點和梁跨鋼梁標準段3部分組成，共47段，總用鋼量約12739噸。本次架設是合龍段鋼梁，梁長9.25米，頂寬45米，高3.5米，重269.4噸，采用660噸浮吊船+600噸運輸船協同作業架設。 鵝城大橋建成后，將有效緩解市區交通壓力，進一步促進東江兩岸經濟社會融合發展，方便市民的生活出行，也將成為惠州市新的網紅打卡地，給惠州市帶來更大發展。（來源：廣州日報） 05 磨寨烏江特大橋建設如火如荼 11月15日，位于重慶市彭水苗族土家族自治縣漢葭街道境內的渝湘復線高速公路磨寨烏江特大橋建設現場，燈火通明，一派繁忙景象。
磨寨烏江特大橋橫跨烏江，為矮塔斜拉索大橋，全長708米，雙向四車道，橋面寬27.5米。該橋是渝湘復線高速的控制性工程。 據了解，渝湘復線高速公路建成后，將有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況，對進一步開發沿線旅游資源、推進交旅融合，帶動沿線經濟社會發展等具有深遠意義。（來源：人民網） 06 海南最長隧道出口開工 11月14日，海南什運至白沙高速公路鸚哥嶺隧道及連接線項目TJ02標鸚哥嶺隧道出口順利進洞，標志著隧道出口正式開工。
海南什運至白沙高速公路鸚哥嶺隧道及連接線項目全長38.42公里，貫穿白沙、瓊中、五指山3個市縣，由主線、牙叉連接線、水滿連接線三部分組成；建設內容包括路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設施、環境保護與景觀綠化工程等；計劃2026年8月份隧道貫通。 其中，主線起點與G9811中線高速公路什運互通相接，向北設置鸚哥嶺特長隧道，終點位于白沙元門鄉南側，與既有國道361線相接，路線全長15.563公里，采用雙向四車道高速公路，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，瀝青混凝土路面。其中，鸚哥嶺特長隧道長約8.271公里，建成后將成為海南第一長隧道。
據悉，海南什運至白沙高速公路鸚哥嶺隧道及連接線項目是海南路網中的重要組成部分，也是“生態+景觀路”“旅游+交通路”“幸福+致富路”。 項目建成后，將進一步增強海口、洋浦、三亞等中心城區對中部地區的經濟輻射和帶動作用，促進山海旅游資源互動發展和整合開發，并帶動沿線鄉鎮區域一體化發展，為創建海南自貿港一流的交通環境發揮重要作用。（來源：中交一公局） 來源：土木在線，橋梁視界 版權歸原作者所有，如有侵權請聯系刪除 |
