白帝城長(zhǎng)江大橋鋼箱梁首節(jié)段完成吊裝，京雄高速公路控制性工程京雄大橋完工...

12月5日，重慶白帝城長(zhǎng)江大橋首節(jié)段鋼箱梁順利完成吊裝架設(shè)工作，標(biāo)志著白帝城長(zhǎng)江大橋建設(shè)正式邁入施工的快車(chē)道。

據(jù)悉，大橋橋址處于于白帝城景區(qū)，過(guò)往船只較多，封航難度大，且現(xiàn)場(chǎng)水位172米，霧多、風(fēng)大，運(yùn)輸船定位困難。為確保吊裝任務(wù)順利進(jìn)行，指揮部統(tǒng)籌資源支持，緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織，針對(duì)建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大等諸多困難，加長(zhǎng)錨鏈長(zhǎng)度，更改定位拋錨方式為八字錨，解決了定位問(wèn)題，保證了吊裝工作順利進(jìn)行，同時(shí)也為后續(xù)主梁架設(shè)及明年7月建成通車(chē)計(jì)劃奠定了基礎(chǔ)。據(jù)該項(xiàng)目部介紹，指揮部承擔(dān)了該橋13000余噸的生產(chǎn)、安裝任務(wù)，本次吊裝的首段為M01節(jié)段，重達(dá)200噸。

重慶白帝城長(zhǎng)江大橋主橋位于三峽庫(kù)區(qū)腹地奉節(jié)、巫山縣，為雙塔單跨吊扁平式鋼箱梁懸索橋，主跨跨徑為916m，橋梁全長(zhǎng)1170m，是奉巫高速公路的控制性工程。項(xiàng)目建成后，將縮短奉巫兩地車(chē)程，推動(dòng)旅游大通道的建設(shè)，對(duì)完善重慶市高速公路網(wǎng)、增強(qiáng)渝陜鄂三地間的聯(lián)系具有重要意義。（來(lái)源：中鐵寶橋微信公眾號(hào)）

12月6日上午，隨著橋梁伸縮縫的安裝和最后一段梁體景觀(guān)涂裝，京雄高速公路全線(xiàn)控制性工程——京雄大橋施工完成，這標(biāo)志著京雄高速北京段建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

全長(zhǎng)1.62公里的京雄大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首個(gè)空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，拱肋和主梁均采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鋼材用量達(dá)2.2萬(wàn)噸。為了方便加工制造和吊裝，全橋鋼結(jié)構(gòu)共劃分成126個(gè)形態(tài)各異的鋼“積木”，最重的單個(gè)240噸。京雄大橋也是北京地區(qū)單跨跨度最大的橋梁。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京雄大橋主橋520米，主拱跨度達(dá)300米。大橋主梁寬度達(dá)48米，未來(lái)將承載京雄高速雙向八車(chē)道的車(chē)流。京雄大橋跨越永定河，設(shè)計(jì)造型充分考慮永定河生態(tài)發(fā)展帶需求，采用截面扭轉(zhuǎn)的異形曲面拱橋結(jié)構(gòu)，形成輕盈的現(xiàn)代感造型。拱頂以“中國(guó)結(jié)”造型的風(fēng)撐連接，寓意北京與雄安新區(qū)緊密聯(lián)系，協(xié)同發(fā)展；路燈的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，也延續(xù)了主拱的舒展造型，在燈桿頂部同樣裝飾有“中國(guó)結(jié)”編織圖案，將成為一座景觀(guān)標(biāo)志性橋梁，大橋的兩岸還建設(shè)了濕地公園。

據(jù)了解，京雄高速河北段已于2021年5月建成通車(chē)。京雄高速北京段全長(zhǎng)27公里，其中六環(huán)路至市界段于去年底開(kāi)通。京雄高速北京段五環(huán)至六環(huán)段預(yù)計(jì)今年年內(nèi)建成，屆時(shí)京雄高速全線(xiàn)貫通，兩地間1小時(shí)即可通達(dá)。（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

12月6日下午，隨著履帶吊將第一段下弦桿緩緩起吊，精準(zhǔn)安裝在573號(hào)墩頂鋼梁支座上，津?yàn)H高鐵東營(yíng)黃河公鐵大橋副橋首節(jié)鋼梁正式開(kāi)始架設(shè)，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得新的重大突破。

東營(yíng)黃河公鐵大橋全長(zhǎng)2230.4米，由主橋、副橋和引橋三部分組成。受黃河不通航限制，大橋全橋所有鋼梁架設(shè)均需先將工廠(chǎng)制造好的鋼梁桿件運(yùn)輸至鋼梁預(yù)拼場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼，然后通過(guò)支架散拼或懸臂散拼架梁。東營(yíng)黃河公鐵大橋主跨600米，是黃河上最大跨徑公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，也是津?yàn)H高鐵全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。（來(lái)源：東營(yíng)日?qǐng)?bào)）

12月6日，在建的渝赤敘高速公路重慶段，全線(xiàn)53個(gè)工點(diǎn)上約700名施工人員，正全力搶抓年內(nèi)施工黃金期加緊施工，渝赤敘高速重慶段進(jìn)入全面施工階段。

作為川渝黔滇四省市高速公路通道的重要組成部分，渝赤敘高速重慶段起于巴南區(qū)百節(jié)，經(jīng)綦江，止于江津中山鎮(zhèn)西側(cè)川渝省界處，與渝赤敘高速四川段相接，路線(xiàn)全長(zhǎng)64.828公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；四川、貴州段起于川渝交界處瀘州市境內(nèi)，經(jīng)瀘州市合江縣后進(jìn)入貴州赤水市，再經(jīng)瀘州市敘永縣，至宜賓市筠連縣。

全長(zhǎng)1476米的綦江河特大橋，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，施工難度大，采用預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)+預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁的結(jié)構(gòu)形式。大橋共需安裝樁基200根，目前已經(jīng)安裝九成多。每根樁基直徑為1.8-2.5米，最深要打入水下33米。為了將這些“龐然大物”又快又穩(wěn)地“打入”水下，項(xiàng)目部采用了“灌無(wú)憂(yōu)”混凝土數(shù)字新技術(shù)——將感應(yīng)探頭安裝在樁基上。這樣，在混凝土澆筑過(guò)程中，就可以自動(dòng)感知混凝土澆筑標(biāo)高，一旦澆筑超過(guò)設(shè)定限高，探頭會(huì)自動(dòng)報(bào)警。該技術(shù)的使用，可以確保澆筑質(zhì)量，還可以有效節(jié)約混凝土。

“年底樁基完工和右幅封頂后，大橋?qū)⑷窟M(jìn)入上部施工階段，施工人員以及塔吊等設(shè)備會(huì)進(jìn)一步增加。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。項(xiàng)目建成后，將方便渝西地區(qū)的人流物流快捷進(jìn)入長(zhǎng)江，更好融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。（來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)）