[新聞]常泰長江大橋天星洲專用航道橋合龍 潮汕環線高速京灶大橋主橋南主塔封頂 西十高鐵漢江特大橋首塔封頂……

12月24日，新建西(安)十(堰)高鐵湖北段漢江特大橋P4主塔24日順利封頂，標志著國內最大跨度梁桁組合結構斜拉橋首塔封頂。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北十堰。湖北段設鄖西、十堰東等站，正線全長255.76公里，其中湖北省境內86.36公里，陜西省境內169.4公里，設計時速350公里。

西十高鐵湖北段橋隧占比為98.85%，地質條件復雜，施工安全風險高，且沿線涉及漢江流域、多處飲用水源保護區、鄖陽國家地質公園等，在環保、水保等方面給施工提出了極高要求。

漢江特大橋全長917.45米，P3、P4兩座主塔高度均為186.5米，共設置80對斜拉索，主跨420米，是目前國內最大跨度的梁桁組合結構斜拉橋。

建設期間，項目建設者結合漢江特大橋特點，建立了數字化管控中心及信息化智慧工地平臺，將AI視頻監控系統、塔機吊鉤可視化系統、臨時結構安全監測系統等進行集成，實現了對安全質量、施工進度、進場原材等方面得“智能化”管理，保障大橋安全優質建設。

在科技攻關方面，項目建設者立足工程實際先后開展了高塔混凝土抗裂性技術研究、混凝土職能溫控成套技術研究等課題攻關，并以BIM+GIS技術為依托，在全面策劃、施工組織、測量放樣等方面進行精細化管理，提高了大橋建設期間的施工精度和施工效能。

西十高鐵建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對加強關中平原城市群與長江中游城市群的聯系具有重要意義。（來源：中國新聞網）

近日，串聯橫琴粵澳深度合作區和金灣區的金海公鐵兩用特大橋通過交工驗收。按照計劃，公路橋部分將在2024年元旦正式通車。

金海大橋不僅是國內首條公鐵同層跨海大橋，也是世界上最寬的公鐵兩用斜拉橋，是溝通珠海東西部城區的重要通道。資料顯示，金海大橋采用中間軌道兩側公路的設計模式，東起洪灣立交，經橫琴二橋、橫琴互通，西至紫竹灣互通，全長17.1公里，為雙向六車道，設計速度100公里/小時。金海公路大橋通車后，駕車從合作區到珠海金灣機場僅需20分鐘。

目前金海大橋三灶收費站正在加緊建設中，沿線指示牌已基本安裝完成。據珠海交通集團相關負責人介紹，金海大橋已經完成交工驗收并具備通車條件，如果沒有特殊情況，大橋最遲將于2024年元旦正式通車。（來源：珠海發布）

近日，武榮大橋工程項目橋梁主體工程已全部完工，預計2024年4月通車。

武榮大橋工程是福建省重點項目，也是泉州市“聚城暢通”項目之一。該項目起點順接濱江大道，跨越晉江終點連接東西大道，是連接北峰組團站前大道與南安江濱大道的重要跨江通道。項目建成后，南安到泉州市區將縮短20分鐘車程，對加速南安豐州、霞美融入泉州“環灣向灣同城化”建設大局，延展泉州城市脈絡具有重要意義。

據了解，武榮大橋全長2.19公里，其中主橋長度1.129公里，主線采用雙向六車道設計。該項目周邊道路地形復雜，征遷面積較大、建設周期短，同時，項目主線橋梁橫跨晉江，跨江長度750米，水深7米，鋼棧橋、鉆孔平臺、鋼圍堰、現澆支架等均涉及高空及水上作業，施工難度大、安全風險高，此外，受臺風天氣及強降雨等影響，河道水位上漲，將為鋼棧橋及現澆支架帶來安全隱患。

由于項目施工區域位于二級水源保護地，這對水質的防污染控制提出了較高要求。為避免橋梁施工過程中泥漿外泄、機械漏油等對水源造成污染，項目團隊采取一系列水污染防護措施，為確保防污染措施的有效實施，項目部還加強了現場巡視以及施工河段水文監測，利用智慧工地平臺監測水質、水位、流速情況，實時提示水源污染預警，有效保證了“河流上的安全”。（來源：人民網）